Paris, capitale européenne la plus adaptée à la mobilité des enfants

Alors que les villes s’efforcent d’offrir des environnements urbains plus sûrs, plus sains et plus durables, l’association Clean Cities a mené une enquête auprès de 36 villes européennes pour voir comment elles transforment leur système de mobilité pour les adapter aux besoins des enfants. L’étude a été construite à partir de trois critères : la part d’écoles dont la rue est piétonnisée, de rues où la vitesse maximale n’excède pas 30 km/h et de pistes cyclables sur l’ensemble du réseau de la ville.
Les résultats révèlent les villes qui rendent les rues plus sûres et plus accessibles pour les enfants, contribuant ainsi à créer des environnements plus agréables pour tous. Chaque année, en Europe, 18 décès prématurés sont causés par la pollution de l’air chez les moins de 18 ans. Plus de 6000 enfants ont perdu la vie sur les routes européennes au cours des dix dernières années.

Mobilités douces : Paris devance Amsterdam

Et sur ces trois thématiques, Paris fait la course en tête : avec un score de 79 %, la capitale française réussit la performance de dépasser des villes très engagées sur les mobilités douces comme Amsterdam (deuxième avec 63 %), Anvers (troisième avec 62 %), Oslo (neuvième avec 48 %) ou Copenhague (onzième avec 45 %).

La capitale redessine l’espace public

Et pour cause Paris a mené de nombreuses actions ces dernières années pour mieux accueillir les enfants. La création de 300 rues aux écoles a permis d’y faire disparaître la circulation automobile ou de la diminuer fortement. « Et au-delà de la fermeture à la circulation, il y a tout un travail de végétalisation qui est mené. Ce sont des rues qui sont complètement transformées », déclarait Johanne Kouassi, conseillère petite enfance à la Ville de Paris, lors de nos Rencontres Nationales Ecologie et Petite enfance le 5 juin. En outre, la capitale a aménagé de nombreuses pistes cyclables sécurisées (environ 1400 km), ce qui a entrainé une explosion de la pratique du vélo dans la capitale (+34 % de fréquentation des pistes en 2024). Enfin,  les zones à 30 km/h, y sont désormais majoritaires. Au-delà des mobilités, Paris cherche a adapter son mobilier urbain pour le jeune public. Les premiers mini bancs conçu par le célèbre architecte Davioud ont été posés dans le 20e arrondissement en face d’une école, le 11 juin.

Voir l’étude (en anglais)